Dacia Striker, nowy crossover segmentu C na granicy SUV-a i kombi, dostał polski cennik. Najtańsza wersja z instalacją LPG kosztuje 92 900 zł, pełna hybryda startuje od 113 000 zł, a 4×4 od 120 900 zł. Za mniej niż sto tysięcy dostajesz 602 litry bagażnika, adaptacyjny tempomat i kamerę cofania w standardzie.
W pigułce
- Cena od: 92 900 zł (Essential, mild hybrid-G 140, benzyna + LPG, skrzynia manualna).
- Najdroższa wersja: 129 500 zł (Extreme, hybrid 150 4×4).
- Wersje wyposażenia: Essential, Expression, Extreme i Journey.
- Napędy: mild hybrid-G 140 (LPG, manual lub automat), hybrid 155 (pełna hybryda) i hybrid 150 4×4.
- Bagażnik: od 556 do 602 l, po złożeniu kanapy do 1621 l.
- Najem: od 1290 zł brutto miesięcznie dla klientów prywatnych i od 970 zł netto dla firm.
- Cennik obowiązuje: od 13 października 2026 r.
Kiedy Dacia pokazywała Strikera, mówiła tylko o cenie „od poniżej 25 000 euro”. Teraz mamy konkret i trzeba przyznać, że marka dowiozła. 92 900 zł to według mojego przeliczenia około 21-22 tys. euro, czyli wyraźnie poniżej zapowiadanego progu. Striker ma 4,62 m długości i łączy wysoką pozycję za kierownicą SUV-a z bagażnikiem kombi. Dacia nie robi tu sztuczek z „ceną od” za ogołocone auto: w podstawie są kamera cofania, adaptacyjny tempomat, ekran 10,1 cala i sześć poduszek powietrznych. Tak, pozamiatała.
Dacia Striker w liczbach
- 92 900 zł – start cennika z instalacją LPG w standardzie.
- 602 l bagażnika w wersjach mild hybrid-G – zakupy z IKEA, wózek i pies bez Tetrisa.
- 1591-1621 l po złożeniu kanapy.
- 4,2 l/100 km – zużycie paliwa pełnej hybrydy 155 w cyklu mieszanym.
- 50 + 50 l – zbiornik benzyny i zbiornik LPG w wersji mild hybrid-G.
- 1500 kg – maksymalna masa przyczepy z hamulcem (hybryda 155: 1250 kg).
Dacia Striker cena: pełny cennik w Polsce
Cennik obowiązuje od 13 października 2026 r. To ceny katalogowe brutto, z VAT 23%.
| Napęd | Skrzynia | Essential | Expression | Extreme | Journey |
|---|---|---|---|---|---|
| mild hybrid-G 140 (benzyna + LPG), 4×2 | manualna, 6 biegów | 92 900 zł | 99 900 zł | – | – |
| mild hybrid-G 140 (benzyna + LPG), 4×2 | automatyczna dwusprzęgłowa, 6 biegów | – | 106 900 zł | 115 500 zł | 115 500 zł |
| hybrid 155 (pełna hybryda), 4×2 | automatyczna Multi-mode | – | 113 000 zł | 121 500 zł | 121 500 zł |
| hybrid 150 4×4 | automatyczna dwusprzęgłowa, 6 biegów | – | 120 900 zł | 129 500 zł | – |
Kilka rzeczy widać od razu:
- Essential jest tylko z manualem i LPG. Jeśli chcesz automat albo hybrydę, zaczynasz od Expression.
- Extreme i Journey kosztują tyle samo przy każdym napędzie, w którym obie są dostępne. Różnią się charakterem, nie ceną.
- Automat w mild hybrid-G kosztuje 7000 zł (Expression: 99 900 vs 106 900 zł).
- Pełna hybryda jest o 6100 zł droższa od automatu z LPG w Expression, a w Extreme i Journey o 6000 zł.
- Napęd 4×4 dostępny jest tylko w Expression i Extreme. W Journey go nie ma.
Przy zakupie przez Mobilize Financial Services Dacia daje korzyść do 7%. W najmie Striker kosztuje od 1290 zł brutto miesięcznie dla klientów prywatnych (36 miesięcy, 30 000 km, opłata wstępna 14,87%) i od 970 zł netto dla firm (36 miesięcy, 30 000 km, opłata wstępna 15,10%). Obie raty dotyczą wersji Essential mild hybrid-G 140.
Wyposażenie Dacii Striker: co dostajesz w każdej wersji
Essential (od 92 900 zł) to baza, ale nie golas:
- stalowe felgi 17 cali Kylia z kołpakami, zderzaki w kolorze nadwozia, stałe czarne relingi,
- przednie światła ECO LED, tylne LED, automatyczne światła,
- klimatyzacja manualna, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka,
- ekran LightVisio 7 cali przed kierowcą i Media Display 10,1 cala z bezprzewodowym klonowaniem smartfona,
- kamera cofania, tylne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat,
- 6 poduszek powietrznych, hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystent pasa, rozpoznawanie znaków, eCall, przycisk My Safety,
- tylna kanapa składana 1/3-2/3, 5 punktów mocowania YouClip.
Expression (od 99 900 zł) = Essential +
- aluminiowe felgi 17 cali Tergan, klamki w kolorze nadwozia,
- dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z nawiewami z tyłu,
- elektryczny hamulec postojowy z Auto Hold, czujnik deszczu i zmierzchu,
- regulacja podparcia lędźwiowego fotela kierowcy, miękka kierownica, elektrycznie składane lusterka,
- konsola środkowa z podłokietnikiem i schowkiem.
Extreme (od 115 500 zł) = Expression + dla tych, którzy jeżdżą w błoto:
- felgi 18 cali Talyana z miedzianymi kołpakami, miedziane obudowy lusterek i obramowania nawiewów,
- panoramiczny, nieotwierany szklany dach (1,2 × 0,8 m, filtr do 99% UV), przyciemniane tylne szyby,
- Media Nav Live z nawigacją online na 8 lat, 6 głośników, dźwięk Arkamys 3D, karta hands free,
- tapicerka z tworzywa MicroCloud, gumowe dywaniki, kanapa Easy Fold z podłokietnikiem,
- system zjazdu ze wzniesienia, automatyczne światła drogowe, światła przeciwmgłowe z doświetlaniem zakrętów,
- 9 punktów YouClip.
Journey (od 115 500 zł) = Expression + dla tych, którzy wolą komfort:
- felgi 18 cali Talyana, przyciemniane tylne szyby,
- elektryczna klapa bagażnika otwierana bez użycia rąk,
- podgrzewana kierownica i przednie fotele, częściowo elektryczna regulacja fotela kierowcy, regulacja lędźwi obu przednich foteli,
- ładowarka bezprzewodowa, Media Nav Live, karta hands free, kanapa Easy Fold,
- automatyczne światła drogowe, przeciwmgłowe z doświetlaniem zakrętów, 9 punktów YouClip.
<ZDJĘCIE: wnętrze – ALT: Wnętrze Dacii Striker z ekranem LightVisio 7 cali i Media Display 10,1 cala>
Ile kosztują dodatki? Pakiety i opcje Dacii Striker
Dacia nie robi z cennika opcji drugiego cennika. Najdroższy dodatek to panoramiczny dach w Journey za 4300 zł, a większość pakietów mieści się w przedziale 1200-2300 zł.
| Pakiet / opcja | Co zawiera | Expression | Extreme | Journey |
|---|---|---|---|---|
| Pakiet Zimowy | podgrzewana kierownica i przednie fotele | 1200 zł | 1200 zł | w standardzie |
| Pakiet Zimowy Plus | jak wyżej + podgrzewana przednia szyba | 2300 zł | 2300 zł | – |
| Pakiet Techno | Media Nav Live 10″, ładowarka indukcyjna z chłodzeniem, kluczyk hands-free, Start/Stop, klucz cyfrowy w smartfonie | 1300 zł | – | – |
| Pakiet Techno 2 | ładowarka indukcyjna z chłodzeniem, elektryczna klapa bez użycia rąk | – | 1300 zł | – |
| Pakiet City / City 2 | kamera 360, czujniki z przodu i z tyłu, martwe pole z aktywną interwencją, ruch poprzeczny z tyłu, hamowanie awaryjne, ostrzeżenia bezpieczeństwa (m.in. dziecko w aucie, bezpieczne wysiadanie) | 2200 zł (+ światła przeciwmgłowe) | 2200 zł | 2200 zł |
| Opony całoroczne 18″ | – | – | 1000 zł | 1000 zł |
| Felgi aluminiowe 19″ Darsana | – | – | 1200 zł | 1200 zł |
| Panoramiczny dach | nieotwierany, szklany | – | w standardzie | 4300 zł |
| Podgrzewane dysze spryskiwaczy i szyba | – | w pakiecie | w pakiecie | 1000 zł |
| Lakier metalizowany | – | 3100 zł | 3100 zł | 3100 zł (także w Essential) |
Pakiet City za 2200 zł to najlepiej wydane pieniądze w tym cenniku. Kamera 360, przednie czujniki i aktywna interwencja przy martwym polu w aucie o długości 4,62 m przydadzą się bardziej niż większe felgi.
W Essential z dodatków zostaje tylko lakier metalizowany. Wszystko inne wymaga przejścia co najmniej na Expression.
Silniki Dacii Striker: LPG, pełna hybryda i 4×4
mild hybrid-G 140 to specjalność Dacii: trzycylindrowy silnik 1.2 turbo, 140 KM i 230 Nm, z 48-woltowym układem mild hybrid i instalacją LPG prosto z fabryki. Ma dwa zbiorniki po 50 l, na benzynę i na gaz, więc bez tankowania przejedziesz naprawdę daleko. Do wyboru jest 6-biegowy manual albo 6-biegowy automat dwusprzęgłowy.
hybrid 155 to pełna hybryda z czterocylindrowym silnikiem 1.8 (109 KM, 172 Nm), silnikiem elektrycznym 36 kW i 205 Nm oraz baterią 1,4 kWh w układzie 280 V. Łączna moc według cennika to 116 kW (157 KM). Ma najniższe zużycie paliwa w gamie (4,2-4,3 l/100 km) i najlepsze przyspieszenie (9,5 s do 100 km/h). Za to ma najmniejszy bagażnik (556 l) i najniższą dopuszczalną masę przyczepy (1250 kg).
hybrid 150 4×4 łączy silnik 1.2 z miękką hybrydą (140 KM, 230 Nm) z dodatkowym silnikiem elektrycznym. Cennik podaje moc jako 103 kW (140 KM) + 10 kW (13 KM). To wersja dla tych, którzy zjeżdżają z asfaltu, z systemem kontroli zjazdu i bagażnikiem 586 l.
| Parametr | mild hybrid-G 140 manual | mild hybrid-G 140 automat | hybrid 150 4×4 | hybrid 155 |
|---|---|---|---|---|
| Silnik spalinowy | 1.2, 3 cyl., 140 KM, 230 Nm | 1.2, 3 cyl., 140 KM, 230 Nm | 1.2, 3 cyl., 140 KM, 230 Nm | 1.8, 4 cyl., 109 KM, 172 Nm |
| Elektryfikacja | 48 V, bateria 0,839 kWh | 48 V, bateria 0,839 kWh | 48 V, 0,839 kWh + silnik 10 kW (13 KM) | 280 V, bateria 1,4 kWh, silnik 36 kW |
| Moc systemowa | 140 KM | 140 KM | 140 + 13 KM | 157 KM |
| Paliwo | benzyna + LPG | benzyna + LPG | benzyna | benzyna |
| Skrzynia | manual 6 | automat 6, dwusprzęgłowy | automat 6, dwusprzęgłowy | automat Multi-mode |
| Napęd | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×2 |
| 0-100 km/h | 10,6 s (LPG 10,8 s) | 10,3 s (LPG 10,4 s) | 9,6 s | 9,5 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Zużycie (cykl mieszany) | 5,3-5,4 l/100 km | 5,4-5,5 l/100 km | 5,3-5,4 l/100 km | 4,2-4,3 l/100 km |
| CO2 | 120-123 g/km | 122-125 g/km | 120-122 g/km | 95-98 g/km |
| Zbiornik | 50 l + 50 l LPG | 50 l + 50 l LPG | 50 l | 50 l |
| Bagażnik min. / maks. | 602 / 1591 l | 602 / 1591 l | 586 / 1621 l | 556 / 1590 l |
| Masa własna | 1475 kg | 1502 kg | 1523 kg | 1479 kg |
| Ładowność | 515 kg | 503 kg | 497 kg | 501 kg |
| Przyczepa z hamulcem | 1500 kg | 1500 kg | 1500 kg | 1250 kg |
Dane z polskiego cennika obowiązującego od 13.10.2026.
Którą wersję Dacii Striker wybrać?
Moje typy, na podstawie cennika i specyfikacji, bo za kierownicą jeszcze nie siedziałem:
- Dla oszczędnych: Essential mild hybrid-G 140 za 92 900 zł. Fabryczne LPG, 602 l bagażnika, kamera cofania i adaptacyjny tempomat. Jeśli robisz dużo kilometrów, gaz zrobi swoje. Tylko nastaw się na ręczną klimatyzację i stalowe felgi.
- Najrozsądniejsza: Expression mild hybrid-G 140 za 99 900 zł + Pakiet City za 2200 zł. Za 102 100 zł masz dwustrefową klimę, Auto Hold, alufelgi, kamerę 360 i czujniki z przodu. To moim zdaniem sweet spot całej gamy.
- Dla miasta: Expression hybrid 155 za 113 000 zł. Najniższe zużycie paliwa i automat w standardzie. Jeśli jeździsz głównie po mieście, a nie chcesz bawić się w LPG, to jest ta wersja.
- Na działkę i w góry: Extreme hybrid 150 4×4 za 129 500 zł. Pełne wyposażenie outdoorowe, panoramiczny dach, gumowe dywaniki i napęd na cztery koła.
Journey ma sens tylko dla kogoś, kto naprawdę chce podgrzewanej kierownicy, elektrycznej klapy i ładowarki indukcyjnej w standardzie. Zauważ jednak, że w Journey panoramiczny dach kosztuje 4300 zł ekstra, a w Extreme jest w cenie.
Dacia Striker w skrócie: wygląd, wnętrze i bagażnik
Dla tych, którzy trafili tu prosto po cenę, krótkie przypomnienie, czym jest Striker (dane z materiałów prasowych z premiery):
- Sylwetka: 4,62 m długości jak kombi klasy C, ale tylko 1,53 m wysokości i prześwit jak w SUV-ie (20 cm w 4×4, 19 cm w 4×2). Cx 0,29.
- Przód i tył: nowa sygnatura świetlna Dacii w kształcie litery T, na całą szerokość auta z przodu i z tyłu. Napis Dacia z tyłu jest wytłoczony w blasze.
- Wnętrze: pozioma deska w trzech warstwach, fizyczne przyciski do najważniejszych funkcji, LightVisio 7 cali tworzący wrażenie obrazu unoszącego się nad deską, skrobaczka do szyb schowana w desce i przepust na kable.
- Bagażnik: do 602 l, trójdzielna podłoga w Extreme i Journey (poza 4×4), którą można ustawić pionowo jako przegrody, niski próg załadunku.
- Bezpieczeństwo: zgodność z normą GSR2, przycisk My Safety, którym raz ustawiasz, które asystenty mają być włączone po starcie.
Komentarz redakcji
Tak, Dacia pozamiatała. Nie dlatego, że Striker jest tani, tylko dlatego, że jest tani bez udawania. W podstawie za 92 900 zł masz fabryczne LPG, adaptacyjny tempomat, kamerę cofania, ekran 10,1 cala i bagażnik, któremu niewiele aut w segmencie C może się równać. A za niespełna 103 tys. zł bierzesz Expression z kamerą 360 i masz auto, któremu w codziennym użyciu niczego istotnego nie brakuje.
Ale cennik ma też drobny druk. Wersja Essential jest tylko z manualem. Pełna hybryda, najbardziej oszczędna w mieście, ma najmniejszy bagażnik (556 l) i uciągnie przyczepę tylko do 1250 kg. Napędu 4×4 nie dostaniesz w Journey, a panoramiczny dach jest nieotwierany. Elektryka w gamie nie ma wcale.
Co najważniejsze: Dacia zapowiadała cenę „poniżej 25 000 euro” i dotrzymała słowa z zapasem. Teraz zostaje tylko sprawdzić, jak to jeździ. Bo na papierze konkurencja ma powody do niepokoju.
