Audi A2 e-tron cennik na polski rynek jest już oficjalny, a salony od 17 września 2026 roku przyjmują zamówienia. Elektryczny kompakt z czterema pierścieniami kosztuje od 175 000 zł za wersję 125 kW do 235 000 zł za odmianę 240 kW. To o ponad 20 000 zł więcej niż technicznie spokrewniony Volkswagen ID.3 Neo.
W pigułce
- Ceny: od 175 000 zł do 235 000 zł
- Zamówienia: otwarte od 17.09.2026 w autoryzowanych salonach Audi
- Wersje: cztery warianty mocy – 125, 140, 170 i 240 kW
- Akumulatory: 52, 61 lub 84 kWh
- Zasięg: do 644 km według WLTP
- Aerodynamika: współczynnik oporu Cx 0,24
- Pakiety: Comfort (8 600 zł), Technology (5 700 zł), Exterieur (11 290 lub 12 000 zł)
- Leasing: od 983 zł netto miesięcznie (24 miesiące, 10% wpłaty)
Nowe A2 ze starą nazwą
Nazwa A2 wraca do gamy Audi po ponad dwóch dekadach. Oryginał z przełomu wieków był małym, aluminiowym autem stawiającym na efektywność. Nowy model przejmuje tę ideę, ale w zupełnie innym wydaniu: to pełnoprawny elektryczny kompakt, a nie auto segmentu B.
Pozycja w gamie jest jasna. A2 e-tron ma być najtańszym elektrycznym wejściem do marki Audi i kosztuje o ponad 40 000 zł mniej niż Q4 e-tron. Technicznie auto jest spokrewnione z Volkswagenem ID.3 Neo, co od razu otwiera najciekawsze pytanie tego cennika: ile kosztuje znaczek Audi.
Wnętrze i technologie
Już w podstawowej wersji A2 e-tron ma na liście wyposażenia:
- adaptacyjny asystent prędkości
- Audi drive select
- Audi parking system plus z sygnalizacją odległości
- kamerę cofania
- komfortowy kluczyk z funkcją Safe Lock
- komfortowe otwieranie pokrywy bagażnika
- ogrzewanie postojowe i klimatyzację
- pakiet oświetlenia Ambiente
- reflektory i tylne światła LED
Pakiet Technology (5 700 zł) rozszerza to o pakiet infotainment Connectivity oraz oświetlenie Ambiente plus. Szczegółów dotyczących ekranów, materiałów wykończeniowych i systemów multimedialnych Audi w polskich materiałach nie podało.
Napęd i dane techniczne
| Parametr | A2 e-tron 125 kW | A2 e-tron 140 kW | A2 e-tron 170 kW | A2 e-tron 240 kW |
|---|---|---|---|---|
| Moc | 125 kW (170 KM) | 140 kW (190 KM) | 170 kW (231 KM) | 240 kW (326 KM) |
| Akumulator | 52 kWh | 61 kWh | 84 kWh | 84 kWh |
| Zasięg WLTP* | 375-422 km | do 515 km | do 644-646 km | do 630 km |
| 0-100 km/h* | 8,8 s | 7,9 s | 7,0 s | 5,7 s |
| Prędkość maks.* | 160 km/h | 160 km/h | producent nie podał | 200 km/h |
| Napęd* | tylny | tylny | tylny | tylny |
| Felgi standard | 18″ | 18″ | 19″ | 19″ |
| Ładowanie DC | producent nie podał | producent nie podał | producent nie podał | producent nie podał |
*Oficjalny komunikat Audi Polska podaje moc w kW, pojemności akumulatorów i maksymalny zasięg do 644 km. Moc w KM, przyspieszenia, prędkości maksymalne i zasięgi poszczególnych wersji pochodzą z publikacji branżowych (autoGALERIA.pl), a informacja o napędzie na tylne koła z OTOMOTO News. Jedno ze źródeł podaje maksymalny zasięg 646 km zamiast 644 km.
Cena i dostępność
| Wersja | Akumulator | Cena od |
|---|---|---|
| A2 e-tron 125 kW | 52 kWh | 175 000 zł |
| A2 e-tron 140 kW | 61 kWh | 190 900 zł |
| A2 e-tron 170 kW | 84 kWh | 222 800 zł |
| A2 e-tron 240 kW | 84 kWh | 235 000 zł |
Zamówienia są przyjmowane od 17 września 2026 roku. Terminów pierwszych dostaw Audi nie podało.
Pakiety wyposażenia
| Pakiet | Cena | Zawartość |
|---|---|---|
| Comfort | 8 600 zł | elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią (fotel kierowcy i lusterka), fotele sportowe, pakiet zimowy: podgrzewana kierownica i siedzenia, komfortowe ogrzewanie postojowe |
| Technology | 5 700 zł | reflektory Matrix LED, tylne światła LED pro, pakiet Connectivity, Ambiente plus |
| Exterieur | 11 290 zł lub 12 000 zł (zależnie od wersji) | felgi Audi Sport, S line Exterieur, przyciemniane szyby, lakier metalizowany |
Leasing
W leasingu Audi Perfect Lease wersja 125 kW kosztuje od 983 zł netto miesięcznie. Kalkulacja zakłada umowę na 24 miesiące, opłatę wstępną 10% i limit 15 000 km rocznie. Oferta skierowana jest do przedsiębiorców.
Audi A2 e-tron a Volkswagen ID.3 Neo
| Moc | Audi A2 e-tron | VW ID.3 Neo* | Różnica |
|---|---|---|---|
| 170 KM | 175 000 zł (52 kWh) | 152 990 zł (50 kWh) | 22 010 zł |
| 190 KM | 190 900 zł (61 kWh) | 169 890 zł (58 kWh) | 21 010 zł |
| 231 KM | 222 800 zł (84 kWh) | 185 490 zł (79 kWh) | 37 310 zł |
*Ceny ID.3 Neo według aktualnego cennika Volkswagena, podane za OTOMOTO News. Pojemności akumulatorów obu modeli różnią się, a wyposażenie standardowe jest skonfigurowane inaczej, więc porównanie ma charakter orientacyjny.
Komentarz redakcji
Najciekawsza liczba w tym cenniku to 12 200 zł. Tyle dzieli wersję 170 kW od topowej 240 kW. Za tę kwotę dostaje się 95 KM więcej, sprint do setki krótszy o 1,3 sekundy i 200 km/h prędkości maksymalnej, przy tym samym akumulatorze i tych samych felgach. Tracimy kilkanaście kilometrów zasięgu. Moim zdaniem wersja 170 kW jest w tej gamie najtrudniejsza do obrony: kto płaci ponad 220 000 zł, ten w większości przypadków dołoży resztę.
Druga rzecz to realna cena bazy. Standard jest przyzwoity, bo kamera cofania, czujniki parkowania i ogrzewanie postojowe to w tej klasie nie zawsze oczywistość. Ale podgrzewane fotele i kierownica są dopiero w pakiecie Comfort. W polskim klimacie to wyposażenie obowiązkowe, więc sensowna bazowa A2 kosztuje 183 600 zł. Z pakietem Technology to już 189 300 zł, czyli prawie tyle, ile wersja 140 kW z większą baterią.
Trzecia kwestia: relacja z ID.3 Neo. Na starcie różnica wynosi około 22 000 zł, przy mocniejszych wersjach rośnie do ponad 37 000 zł. Audi da za to lepsze wnętrze, bogatszy standard i znaczek, który zwykle trzyma wartość. Czy to wystarczy? W leasingu, gdzie liczy się wartość rezydualna, może. Przy zakupie za gotówkę kalkulator będzie mniej wyrozumiały.
