MINI Countryman Untamed Edition to nowa, terenowo stylizowana odmiana największego modelu marki, z podniesionym zawieszeniem, oponami Pirelli Scorpion All Terrain Plus i namiotem dachowym w ofercie akcesoriów. Produkcja w Lipsku rusza w listopadzie 2026 roku, debiut rynkowy zaplanowano na początek 2027.
W pigułce
- Wersje bazowe: Countryman C, D, S ALL4 oraz elektryczne E i SE ALL4.
- Zawieszenie: podniesione o 15 mm, prześwit większy maksymalnie o 19 mm. W Europie tylko w wersjach elektrycznych.
- Opony: Pirelli Scorpion All Terrain Plus na 19-calowych felgach. W Europie jako opcja, w Ameryce Północnej w standardzie.
- Stylistyka: pionowy grill, akcenty Dark Steel, osłony podwozia, matowe folie ochronne, logo Untamed na słupku C.
- Lakier: Frozen Nomad Blue to pierwszy matowy lakier w seryjnej produkcji MINI.
- Holowanie: do 2000 kg z opcjonalnym hakiem. Dach: 75 kg w czasie jazdy, 300 kg na postoju.
- Akcesoria: namiot dachowy AUTOHOME i kolekcja kempingowa HELINOX.
Countryman z ambicjami poza asfaltem
Countryman od początku był w gamie MINI autem „do wszystkiego”: największym, najbardziej rodzinnym i jedynym, któremu wypada mieć napęd ALL4. Untamed Edition idzie o krok dalej i próbuje przenieść go z kategorii miejskiego crossovera bliżej aut na szutrowe drogi i weekendowe wyjazdy pod namiot.
Prezentację zorganizowano nad jeziorem Tahoe, co dobrze pokazuje, do kogo MINI kieruje tę wersję w pierwszej kolejności. Pełny pakiet terenowy (podniesione zawieszenie dla wszystkich wariantów i opony AT w standardzie) dostaną klienci w USA i Kanadzie. Europa dostaje wersję okrojoną, o czym niżej.
Design i stylistyka
Przód
Najwięcej zmian widać z przodu. Grill dostał nową, pionowo zorientowaną geometrię z kanciastymi wstawkami, a jego obramowanie wykończono w kolorze Dark Steel. W tym samym odcieniu są logo MINI i nowa osłona podwozia. Na wybrzuszeniu maski (Power Dome) pojawiła się matowa czarna folia z fakturą, która ma chronić lakier przed odpryskami.
Bok
Z profilu wersję Untamed rozpoznaje się po 19-calowych felgach „Untamed Edition Spoke” – pięć masywnych ramion i techniczne detale mocowań nawiązują do klasycznych stalowych felg terenowych. Dekielek ma logo MINI w kolorze Dark Steel. Nadkola i nowe progi pokryto tą samą fakturowaną folią co maskę, a na słupku C umieszczono logo Untamed ze stylizowanym motywem gór.
Paleta lakierów obejmuje trzy kolory dedykowane tej edycji (Hideaway Grey, Nomad Blue i matowy Frozen Nomad Blue) oraz dwa znane z gamy (Nanuq White i Midnight Black). Dach można zamówić w kolorze Glazed White albo Jet Black.
Tył
Z tyłu pojawił się nowy dyfuzor i przeprojektowana osłona podwozia. Logo MINI oraz napis Countryman są wykończone w Dark Steel. Materiał prasowy nie wspomina o końcówkach wydechu – w wersjach E i SE ALL4 tematu oczywiście nie ma.
Wymiary, bagażnik i ładowność
Producent nie podał wymiarów nadwozia ani pojemności bagażnika dla wersji Untamed. Nie podano też prześwitu w milimetrach ani wartości kątów natarcia i rampowego – wiadomo jedynie, że zostały poprawione. Konkretne są za to dane o ładowności:
- Holowanie: do 2000 kg z opcjonalnym hakiem.
- Obciążenie dachu w czasie jazdy: do 75 kg.
- Obciążenie dachu na postoju: do 300 kg (istotne przy noclegu w namiocie dachowym).
W bagażniku znajduje się gumowa mata, a w kabinie gumowe dywaniki, oba z trójwymiarowym wzorem inspirowanym formacjami skalnymi.
Wnętrze i technologie
Centralnym elementem kabiny są sportowe fotele Vescin Nightshade Blue. Perforowaną tapicerkę Vescin połączono z dzianiną w okolicy ramion i zagłówków, której wzór nawiązuje do struktury skał. Lamówki i przeszycia są w kolorze Cornflower Blue, a w oparcia wkomponowano logo Untamed z panoramą gór.
Deska rozdzielcza i boczki drzwi mają dzianinowe wykończenie w nowym kolorze Millennial Melange (ciemna szarość na niebieskiej bazie). Wszystkie akcenty zmieniono z Vibrant Silver na Dark Steel, a niebieskie detale Cornflower Blue trafiły na kierownicę. Schowek w konsoli środkowej ma masywniejszą formę i elastyczne paski mocujące, wzorowane na sprzęcie wspinaczkowym.
Namiot dachowy i kolekcja kempingowa
Częścią oferty jest namiot dachowy opracowany z włoską firmą AUTOHOME. Rozkłada się w kilka sekund dzięki siłownikom gazowym, ma panoramiczne otwory i materiały odporne na warunki atmosferyczne. Twarda skorupa jest wzmacniana włóknem szklanym, a całość powstaje ręcznie we Włoszech. Uzupełnieniem jest kolekcja składanych krzeseł i stolików kempingowych przygotowana z marką HELINOX.
Napęd i dane techniczne
| Parametr | Countryman C | Countryman D | Countryman S ALL4 | Countryman E | Countryman SE ALL4 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj napędu | spalinowy | spalinowy | spalinowy | elektryczny | elektryczny |
| Napęd ALL4 (4×4) | nie* | nie* | tak | nie* | tak |
| Moc / moment | producent nie podał | producent nie podał | producent nie podał | producent nie podał | producent nie podał |
| Zużycie (WLTP, cykl mieszany) | 6,2 l/100 km | 4,9 l/100 km | 7,2 l/100 km | 16,3 kWh/100 km | 18,8 kWh/100 km |
| Emisja CO2 | 141 g/km | 127 g/km | 163 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| Zasięg elektryczny (WLTP) | – | – | – | 454-500 km | 391-467 km |
| Podniesione zawieszenie (Europa) | nie | nie | nie | tak | tak |
| Opony Pirelli Scorpion All Terrain Plus (Europa) | opcja | opcja | opcja | opcja | opcja |
Cena i dostępność
Produkcja MINI Countryman Untamed Edition rozpocznie się w listopadzie 2026 roku w zakładzie BMW Group w Lipsku. Wprowadzenie na rynek zaplanowano na początek 2027 roku.
Cen nie podano – ani w Polsce, ani na innych rynkach. Nie potwierdzono też, które z pięciu wersji bazowych trafią do polskich salonów, bo producent zastrzega, że gama zależy od rynku.
Komentarz redakcji
Untamed Edition wygląda świetnie, ale w Europie jest w gruncie rzeczy dwiema różnymi propozycjami pod jedną nazwą. Spalinowy Countryman w tej wersji nie dostaje podniesionego zawieszenia, a opony terenowe są dla niego tylko opcją. Bez nich zostaje pakiet stylistyczny: grill, folie, felgi, lakier i bardzo ładne wnętrze. Nieokiełznany, przynajmniej do krawędzi asfaltu.
Prawdziwego Untamed, czyli połączenie liftu, opon AT i napędu ALL4, w Europie da się zbudować tylko na jednej wersji: elektrycznym SE ALL4. To ta odmiana, która już w standardzie ma najkrótszy zasięg w gamie (391-467 km WLTP). Producent nie podał, ile zabiorą z niego opony o terenowym bieżniku i wyższe zawieszenie, a moim zdaniem to pierwsze pytanie, jakie warto zadać w salonie przed zamówieniem. Zwłaszcza że cała koncepcja tej wersji to dalekie wyjazdy w miejsca, gdzie ładowarek jest mniej, a nie więcej.
Na plus zapisuję rzeczy, których nie da się dokupić w akcesoriach: pierwszy matowy lakier w seryjnym MINI, dzianinę zamiast błyszczących paneli i zwykłe gumowe dywaniki, które w aucie na wyjazdy są warte więcej niż kolejny ekran. Przy namiocie dachowym brakuje mi jednej liczby. Limit dachu w czasie jazdy to 75 kg, a masy namiotu MINI nie podało. Przed zakupem dobrze sprawdzić, ile z tego limitu zostaje na resztę bagażu.
