BMW iX4 to w pełni elektryczny następca X4 i trzeci model z rodziny Neue Klasse, po iX3 i nowym i3. SUV coupé trafi na rynek w marcu 2027 roku w trzech wersjach z napędem na cztery koła, od 374 do 612 KM, z zasięgiem do 828 km według WLTP.
W pigułce
- Trzy wersje: iX4 40 xDrive (374 KM), iX4 50 xDrive (469 KM) i iX4 M60 xDrive (612 KM, dane wstępne)
- Zasięg WLTP: do 638 km, do 828 km i do 777 km
- Instalacja 800 V, ładowanie DC do 400 kW, 10-80% w 21 minut
- Bagażnik 490 l (do 1600 l) plus 58 l pod maską
- Pakiet M Sport i panoramiczny dach w standardzie każdej wersji
- Ceny w Niemczech: od 70 900 euro (40 xDrive) i od 75 900 euro (50 xDrive); polskiego cennika jeszcze nie ma
- Produkcja: Debreczyn na Węgrzech, debiut rynkowy w marcu 2027
Technika z iX3, nadwozie z ambicjami
BMW iX4 korzysta z tych samych rozwiązań co iX3: baterii z cylindrycznymi ogniwami, instalacji 800 V, silników szóstej generacji BMW eDrive i nowej architektury elektroniki z czterema centralnymi komputerami. Według BMW mają one około 20 razy więcej mocy obliczeniowej niż poprzednia generacja.
Różnica leży w nadwoziu i pozycjonowaniu. iX4 dostaje opadającą linię dachu i dłuższą listę standardowego wyposażenia. Pakiet M Sport jest tu obowiązkowy, podczas gdy iX3 można zamówić bez niego. Każda wersja ma też napęd na cztery koła – tańszej, tylnonapędowej odmiany nie ma.
Design i stylistyka BMW iX4
Przód
Przód to twarz całej Neue Klasse. Pionowo ustawiona ściana przednia jest zredukowana do kilku elementów: nerki i podwójne reflektory połączono w jeden graficzny motyw, w który wkomponowano także czujniki systemów wspomagania. Całość podkreśla szerokość auta, a logo przeniesiono wyżej, w zagłębienie maski.
W wersjach 40 i 50 xDrive nerki są podświetlane od tyłu. Duże wloty powietrza w zderzaku współpracują z aktywnie sterowanymi żaluzjami. Efekt to współczynnik oporu powietrza 0,23, niski jak na SUV-a.
Pakiet M Sport, standardowy w każdej wersji, dodaje własne zderzaki i nakładki. Opcjonalny pakiet M Sport Pro zmienia kolor zacisków hamulcowych z niebieskiego na czerwony i – według relacji z prezentacji – pozwala przyciemnić obramowanie nerek.
Wersja M60 xDrive jako pierwsza dostaje elementy nowego języka stylistycznego BMW M. Ma czarne obramowanie nerek M Shadowline, a po obu stronach nerek elementy świetlne złożone z trzech pasków, nawiązujących do barw M. W sygnaturę świetlną wkomponowano też logo M.
Najbardziej charakterystycznym detalem są żółte światła M Yellow Lights, inspirowane wyścigowymi GT i prototypem BMW M Hybrid V8. W zależności od rynku świecą one wyłącznie razem ze światłami mijania.
Pakiet BMW Iconic Glow jest w M60 standardem, a w pozostałych wersjach opcją. Obejmuje adaptacyjne reflektory, asystenta świateł drogowych Selective Beam, który nie oślepia innych kierowców, oraz drogowy rozkład światła na autostradę. Dodatkowo podświetla kontury nerek i wzmacnia wrażenie ich głębi.
Bok
Z boku najlepiej widać proporcje. Rozstaw osi 2897 mm, krótkie zwisy (895 mm z przodu, 990 mm z tyłu) i wyraźnie zarysowane nadkola budują sylwetkę, która nawet w miejscu wygląda na dynamiczną. Linia dachu opada łagodnie ku tyłowi i przechodzi w spojler.
Przez całą długość dachu biegnie panoramiczne szkło z powłoką ograniczającą nagrzewanie, montowane w każdej wersji. Uszczelki schowano, więc szyby przechodzą w nadwozie bez widocznych łączeń. Klamki drzwi są wysuwane elektrycznie, a drzwi z przodu i z tyłu otwiera się elektrycznie.
W wersjach 40 i 50 xDrive obudowy lusterek są w kolorze nadwozia. M60 ma czarne lusterka M z akcentami w barwach M i niewielką lotką. Według BMW nowy kształt nie generuje dodatkowego szumu przy autostradowych prędkościach. Na błotnikach M60 znajduje się logo M.
Standardowe felgi mają 20 cali, w M60 21 cali, a M60 może mieć opony o różnej szerokości na każdej osi (255 z przodu, 275 z tyłu). Pełna oferta obręczy:
| Rozmiar | Wzór | Kolor | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 20″ | M double-spoke 1048 M | Bi-colour | standard |
| 20″ | M aerodynamic 1047 M | Bi-colour | |
| 21″ | M star-spoke 1050 M | Bi-colour | |
| 21″ | M aerodynamic 1051 M | Bi-colour lub Jet Black | |
| 22″ | BMW Individual aerodynamic 1053 I | Bi-colour | |
| 22″ | M Y-spoke 1054 M | Bi-colour | |
| 22″ | M aerodynamic 1052 M | Bi-colour | tylko M60 xDrive |
Zaciski hamulców M Sport są w standardzie niebieskie. W M60 i z pakietem M Sport Pro są czerwone, a w M60 niebieskie można zamówić jako opcję.
Tył
Tył to największa zmiana w porównaniu z poprzednimi generacjami X4. Wyraźnie wyrzeźbione powierzchnie i poziome linie podkreślają szerokość auta, zamiast optycznie je dociążać.
Smukłe lampy ułożone są poziomo i wtopione w klapę bagażnika. Po każdej stronie tworzą je dwa elementy świetlne, układające się w abstrakcyjną literę L – motyw znany z wcześniejszych BMW. Logo umieszczono w zagłębieniu między lampami, symetrycznie do przodu, gdzie siedzi w zagłębieniu maski.
Spojler wychodzi płynnie z krawędzi tylnej szyby i ma zintegrowane trzecie światło stopu. Według BMW nie jest wyłącznie ozdobą – poprawia aerodynamikę i tym samym zasięg. W wersjach 40 i 50 xDrive dolny dyfuzor jest w kolorze nadwozia.
M60 ma od tyłu kilka własnych elementów: większy spojler M zwiększający docisk tylnej osi, czarny dyfuzor M i bardziej zredukowaną grafikę lamp. Oznaczenie modelu wykonano w nowym stylu M – czarne litery w srebrnej ramce. iX4 jako auto elektryczne nie ma układu wydechowego, a materiały producenta nie wskazują na atrapy końcówek.
Po zmroku tył wygląda różnie w zależności od wyposażenia. Pakiet Iconic Glow dodaje do lamp ukośne elementy świetlne, a przy podejściu do auta z kluczykiem BMW Digital Key Plus uruchamia animację powitalną w jednym z trzech stylów: Relaxed, Balanced lub Excited. Bez pakietu animacja jest uproszczona.
Kolory nadwozia
Na start dostępnych jest dziewięć lakierów. Od marca 2027 roku dojdą trzy matowe lakiery Frozen z palety BMW Individual, a później kolejne kolory Individual.
| Lakier | Rodzaj | Dostępność |
|---|---|---|
| Alpine White | niemetalizowany | od startu |
| Sapphire Black | metalik | od startu |
| Space Silver | metalik | od startu |
| M Brooklyn Grey | metalik | od startu |
| Eucalyptus Green | metalik | od startu |
| Mineral White | metalik | od startu |
| Fire Red | metalik | od startu |
| Polarized Grey | metalik | od startu |
| Ocean Wave Blue | metalik | od startu |
| BMW Individual Frozen Pure Red | mat (Frozen) | od marca 2027 |
| BMW Individual Frozen Ocean Wave Blue | mat (Frozen) | od marca 2027 |
| BMW Individual Frozen Space Silver | mat (Frozen) | od marca 2027 |
Wymiary i bagażnik
| Parametr | BMW iX4 |
|---|---|
| Długość / szerokość / wysokość | 4782* / 1895 / 1595 mm |
| Rozstaw osi | 2897 mm |
| Średnica zawracania | 12,1 m |
| Prześwit | 173 mm |
| Bagażnik | 490 l (1600 l po złożeniu kanapy) |
| Schowek pod maską | 58 l |
| Masa własna (DIN) | 2185 kg (40 xDrive), 2305 kg (50 xDrive) |
| Uciąg z hamulcem / bez | 2000 / 750 kg |
Oparcie tylnej kanapy dzieli się w proporcji 40:20:40. Z tyłu jest płaska podłoga, osobny panel klimatyzacji i gniazda USB-C, a podgrzewanie kanapy jest opcją. Roletę bagażnika można złożyć i schować pod podłogą.
Pułapki, o których warto wiedzieć przed zakupem:
- Mniejszy bagażnik niż w iX3 – o 30 litrów.
- Niska przestrzeń ładunkowa przy tylnej szybie – ok. 70 cm w najwyższym miejscu i ok. 50 cm w najniższym. Duży wózek może być problemem.
- Niżej osadzona kanapa – obniżono ją, by zachować miejsce nad głową pod opadającym dachem. Wysokie osoby mają przez to kolana wyżej niż w iX3.
- Brak zdalnego składania oparć – z poziomu bagażnika nie da się ich złożyć.
- Wysoko otwierana klapa – w niskim garażu warto ograniczyć wysokość otwarcia, co da się ustawić w menu.
- Frunk mieści w praktyce kabel – 58 l nie wystarczy na walizkę.
Wnętrze i technologie
Kokpit i ekrany
Deska rozdzielcza jest pozioma, zbudowana z kilku czystych linii, bez nadmiaru dekoracji. Duże szyby i panoramiczny dach sprawiają, że kabina jest wyjątkowo jasna. Płaska podłoga to efekt platformy zaprojektowanej od początku pod napęd elektryczny, a długi rozstaw osi daje dużo miejsca na nogi z przodu i z tyłu.
Klasycznych zegarów nie ma. Rolę wskaźników przejmuje BMW Panoramic Vision, czyli projekcja informacji na całej szerokości dolnej części przedniej szyby. Lewa strona jest zarezerwowana dla kierowcy: prędkość, nawigacja i asystenci. Środkową i prawą część można ułożyć z maksymalnie sześciu widgetów, przeciąganych z centralnego ekranu, i widzą ją wszyscy pasażerowie. Według BMW projekcja jest czytelna także w okularach polaryzacyjnych.
Nad Panoramic Vision może pracować opcjonalny BMW 3D Head-Up Display. Wyświetla wskazówki nawigacji i informacje z asystentów z efektem głębi, bezpośrednio w linii wzroku kierowcy.
Centralny ekran ma 17,9 cala, nieregularny kształt (free-cut) i jest skierowany w stronę kierowcy. Podświetlenie matrycowe ma zapewniać czytelność w każdym świetle. Klimatyzację obsługuje się z ekranu, bez fizycznych pokręteł. Fizyczne pokrętło głośności zostało na konsoli.
Standardowa kierownica sportowa ma jedno ramię u góry, wyraźne podparcia pod kciuki i przyciski shy-tech. Te po lewej stronie, od asystentów i parkowania, podświetlają się tylko wtedy, gdy dana funkcja jest dostępna. Przyciski multimediów po prawej dają wyczuwalną odpowiedź pod palcem. Kierownicę M Sport z ramionami na godzinach 3 i 9 można zamówić do każdej wersji.
M60 ma własną odmianę kierownicy M Sport: z czerwonym znacznikiem na godzinie 12, kolorowymi przeszyciami, łopatkami oraz przyciskami Boost i M Mode. Ma też własną grafikę zegarów w innych kolorach i kroju pisma, ze wskaźnikiem Powermeter, który pokazuje wykorzystywaną moc, zapas mocy i bieżącą rekuperację.
Tryby My Modes (m.in. Personal, Sport, Efficient i Silent) zmieniają jednocześnie oświetlenie, dźwięk, grafikę ekranów i charakterystykę napędu. M60 dostaje dodatkowo tryby M Sport i M Sport Plus. Kolor oświetlenia ambientowego można ustawić osobno albo dopasować do tapety, którą da się wgrać z telefonu.
Materiały i tapicerki
Na desce rozdzielczej biegnie pas tkaniny podświetlany od tyłu światłem ambientowym. Według relacji z prezentacji będzie go można zamienić na skórę ekologiczną. W wersjach M boczki drzwi mają wstawki z mikrofibry.
BMW przygotowało trzy linie wnętrza i siedem tapicerek:
| Linia wnętrza | Kolory | Materiał |
|---|---|---|
| BMW M (standard) | Black | Veganza z M PerformTex |
| Contemporary | Bi-colour Black, Bi-colour Digital White, Bi-colour Castanea, Bi-colour Agave Green | Veganza |
| BMW Individual ze skórą | Bi-colour Black | Veganza, siedziska ze skóry Merino |
| BMW Individual ze skórą (do foteli M Sport) | Bi-colour Adelaide Grey | skóra Merino z M PerformTex |
Veganza to materiał skóropodobny bez składników pochodzenia zwierzęcego. Opcjonalnie dostępne są też tapicerki Econeer z jednorodnego, nadającego się do recyklingu materiału. Ich wierzchnia warstwa powstaje w całości z poliestru z recyklingu.
Fotele
Standardowe fotele mają elektryczną regulację, pamięć ustawień i dobre podparcie boczne. Przyciski regulacji umieszczono w boczkach drzwi i podświetlają się one w fotelach opcjonalnych.
Do wyboru są trzy rodzaje foteli:
- Standardowe – elektryczna regulacja, pamięć, system Travel & Comfort do mocowania akcesoriów.
- Wielofunkcyjne (opcja) – elektryczna regulacja i masaż.
- M Sport (standard w M60, opcja w pozostałych) – 10 kierunków regulacji, podparcie lędźwiowe, wysuwane podparcie ud, regulowana szerokość oparcia, masaż i podświetlane logo M w zagłówku.
Z tyłu oparcie dzieli się w proporcji 40:20:40, a podgrzewanie kanapy jest opcją. Pasażerowie mają własny panel klimatyzacji i gniazda USB-C.
Na starcie produkcji zabraknie wentylacji foteli, która ma pojawić się później. Szyby boczne nie są laminowane akustycznie.
Konsola środkowa i audio
W konsoli między fotelami jest opcjonalna ładowarka indukcyjna Wireless Charging tray Plus, w której telefon trzyma magnes. Do tego dwa porty USB-C, uchwyty na kubki dopasowujące się do naczynia oraz schowek pod podłokietnikiem z gumowanym dnem.
Standardowe audio ma 7 głośników i 205 W. Harman Kardon z 13 głośnikami, 430 W i Dolby Atmos jest standardem w M60 i opcją w pozostałych wersjach.
System i multimedia
BMW Operating System X bazuje na Androidzie (AOSP) i otrzymuje aktualizacje przez internet. Apple CarPlay i Android Auto działają bezprzewodowo w standardzie. Asystent głosowy ma zostać rozbudowany o model językowy Alexa+, ale BMW wdraża go stopniowo, zaczynając od Niemiec i USA. Termin dla Polski nie został podany.
Na postoju dostępne są aplikacje wideo (w tym Amazon Prime Video) i gry, także w chmurze. Część funkcji, np. rejestrator jazdy, alarm z powiadomieniami i aplikacje M, wymaga płatnego pakietu BMW Digital Premium. Inne funkcje, w tym asystentów jazdy i parkowania, można dokupić po zakupie auta na miesiąc, rok lub bezterminowo – sprzęt do nich jest montowany w każdym egzemplarzu.
Asystenci i bezpieczeństwo
- Motorway Assistant – jazda bez trzymania rąk na kierownicy do 130 km/h, zmiana pasa po spojrzeniu w lusterko. Polska jest na liście krajów, w których funkcja ma działać do końca 2026 roku.
- BMW Symbiotic Drive – kierowca może przyspieszać, hamować i korygować tor jazdy bez wyłączania asystenta.
- Asystent pasa ruchu ingeruje tylko przy nieświadomym zjeżdżaniu z pasa, ocenianym na podstawie ruchów kierownicą i kierunku wzroku.
- W standardzie m.in. awaryjne omijanie przeszkód, ostrzeganie przed kolizją boczną z korektą toru jazdy, hamowanie przy ruchu poprzecznym i opóźnianie otwarcia drzwi, gdy z tyłu nadjeżdża rowerzysta.
- Parkowanie – asystent uruchamiany z kierownicy, opcjonalnie zapamiętywanie manewrów do 200 m i zdalne parkowanie z telefonu z odległości do 6 m.
- Jazda w mieście – częściowo automatyczne skręty, ronda i zmiany pasa od 2027 roku, najpierw w Niemczech.
Napęd i dane techniczne BMW iX4
| Parametr | iX4 40 xDrive | iX4 50 xDrive | iX4 M60 xDrive* |
|---|---|---|---|
| Moc maksymalna | 275 kW / 374 KM | 345 kW / 469 KM | 450 kW / 612 KM |
| Moment obrotowy | 520 Nm | 645 Nm | 875 Nm |
| 0-100 km/h | 5,6 s | 4,9 s | 3,9 s |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h |
| Bateria (netto) | 82,6 kWh | 108,7 kWh | 108,7 kWh |
| Zasięg WLTP | 526-638 km | 680-828 km | do 777 km |
| Zużycie energii WLTP | 15,9-19,1 kWh/100 km | 15,7-19,0 kWh/100 km | 17,1-20,2 kWh/100 km |
| Ładowanie DC (maks.) | 300 kW | 400 kW | 400 kW |
| Ładowanie 10-80% | 21 min | 21 min | producent nie podał |
| Zasięg po 10 min ładowania (WLTP) | do 301 km | do 387 km | do 360 km |
| Ładowanie AC | 11 kW (opcja 22 kW) | 11 kW (opcja 22 kW) | 22 kW |
| Masa własna (DIN) | 2185 kg | 2305 kg | producent nie podał |
*Dane M60 xDrive są według BMW wstępne – wiążących wartości WLTP jeszcze nie ma.
Wszystkie wersje mają dwa silniki: z tyłu główny silnik synchroniczny wzbudzany elektrycznie (bez magnesów trwałych), z przodu silnik asynchroniczny o mocy 167 KM. BMW podaje, że w porównaniu z poprzednią generacją zespół ten ma o 40% mniejsze straty energii i jest o 10% lżejszy. M60 ma mocniejszą odmianę tylnego silnika i elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy M na tylnej osi.
W codziennej jeździe auto ma w 98% przypadków hamować wyłącznie rekuperacją, bez użycia tarcz i klocków. Z przodu pracuje zawieszenie z kolumnami, z tyłu wielowahacz. Adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i układem kierowniczym o zmiennym przełożeniu jest standardem w M60 i opcją w pozostałych wersjach.
Bateria obsługuje ładowanie dwukierunkowe: zasilanie urządzeń zewnętrznych do 3,7 kW (adapter od IV kwartału 2026, opcja) oraz oddawanie energii do domu lub sieci do 11 kW z wallboxem BMW Wallbox Professional. Klapka gniazda ładowania otwiera się automatycznie, a auto obsługuje Plug & Charge.
Dla odniesienia: zużycie w autostradowej części cyklu WLTP wynosi dla wersji 50 xDrive 20,0-24,1 kWh/100 km. Zagraniczne testy iX3 z baterią 108,7 kWh wykazały w dobrych warunkach ponad 500 km zasięgu przy 130 km/h i ponad 700 km przy 100 km/h.
Cena i dostępność
BMW podało ceny na rynek niemiecki: iX4 40 xDrive kosztuje od 70 900 euro, a iX4 50 xDrive od 75 900 euro. Ceny M60 xDrive producent jeszcze nie podał. Polski cennik nie był dostępny w dniu publikacji.
W standardzie każdej wersji są m.in. pakiet M Sport z 20-calowymi felgami i niebieskimi zaciskami hamulców, panoramiczny dach, BMW Panoramic iDrive, cyfrowy kluczyk BMW Digital Key Plus z dostępem bezkluczykowym, elektrycznie otwierana klapa, elektryczne fotele z pamięcią i reflektory LED z asystentem świateł drogowych.
Debiut rynkowy zaplanowano na marzec 2027 roku. M60 xDrive będzie można zamawiać od stycznia 2027, a jego produkcja ruszy w marcu 2027. Wszystkie wersje powstaną w fabryce BMW w Debreczynie na Węgrzech, tej samej, w której produkowane jest iX3.
Komentarz
X4 przez dwie generacje miało jeden problem, którego nie dało się przeoczyć: tył wyglądał na doklejony. Był zbyt masywny i nieproporcjonalny do reszty nadwozia. iX4 to pierwsze X4, które moim zdaniem broni się wyglądem, a nie mimo niego. Lampy, spojler i logo w zagłębieniu klapy tworzą jedną całość z przodem.
Ten tył ma jednak konkretną cenę i warto ją znać przed wizytą w salonie: 30 litrów bagażnika mniej niż w iX3, niżej osadzona kanapa i ciaśniejszy otwór załadunkowy. Rodzina z dużym wózkiem będzie miała w iX3 łatwiejsze życie. iX4 to wybór dla kogoś, kto kupuje oczami – i ma do tego pełne prawo.
Większy zgrzyt widzę gdzie indziej. BMW montuje w każdym egzemplarzu sprzęt do wszystkich asystentów, a potem sprzedaje ich aktywację osobno. W aucie za ponad 70 tysięcy euro to model biznesowy, którego nie da się nazwać elastycznością. Do tego brak wentylacji foteli na start produkcji, choć w tej klasie powinna być oczywistością.
FAQ
Ile kosztuje BMW iX4?
W Niemczech od 70 900 euro (iX4 40 xDrive) i od 75 900 euro (iX4 50 xDrive). Ceny M60 xDrive i polskiego cennika producent jeszcze nie podał.
Jaki zasięg ma BMW iX4?
Według WLTP do 638 km (40 xDrive), do 828 km (50 xDrive) i do 777 km (M60 xDrive, dane wstępne).
Kiedy BMW iX4 trafi na rynek?
Debiut rynkowy zaplanowano na marzec 2027 roku. M60 xDrive będzie można zamawiać od stycznia 2027.
Jak szybko ładuje się BMW iX4?
Wersje 50 i M60 ładują się prądem stałym z mocą do 400 kW, wersja 40 do 300 kW. Ładowanie od 10 do 80% trwa 21 minut w wersjach 40 i 50.
Jak duży bagażnik ma BMW iX4?
490 litrów, a po złożeniu kanapy 1600 litrów. Pod maską jest dodatkowy schowek o pojemności 58 litrów.
Czym BMW iX4 różni się od iX3?
iX4 ma nadwozie coupé, standardowy pakiet M Sport i panoramiczny dach oraz napęd na cztery koła w każdej wersji. Ma też o 30 litrów mniejszy bagażnik i niżej osadzoną tylną kanapę.
