Renault 4 E-Tech electric dostaje pakiet zmian, który Renault pokazuje na Paris Motor Show 2026. Obie baterie zyskują zasięg (do 415 km WLTP), do gamy dochodzą edycja specjalna Roland-Garros i bazowa wersja Jogging z baterią LFP, a całość dostaje nowe funkcje. Zamówienia ruszają 12 lub 13 października, zależnie od wersji i kraju.
W pigułce
- Większy zasięg całej gamy: do 310 km (40 kWh), do 415 km (52 kWh) i do 400 km (52 kWh z dachem Plein Sud), wszystko wg WLTP.
- Źródło zysku: aerodynamika, czyli nowa osłona dolnej części nadwozia i nowe lusterka.
- Nowa wersja bazowa Jogging: 80 kW (110 KM), bateria LFP 37 kWh, do 305 km WLTP, debiut do końca roku.
- Edycja specjalna Roland-Garros: tylko z baterią 52 kWh, opcjonalnie z dachem Plein Sud.
- Nowości w całej gamie: kamera cofania HD, ręczne prekondycjonowanie baterii, tryb jazdy Smart, asystent awaryjnego zatrzymania.
- Dla firm: druga wersja dostawcza Renault 4 Van Extra, do 1045 litrów ładunku.
- Zamówienia: od 12 lub 13 października 2026. Cen Renault w materiale nie podało.
Ewolucja zamiast faceliftu
Renault nie czeka z poprawkami na klasyczny lifting po kilku latach. Firma nazywa to procesem ciągłego ulepszania: model dostaje zmiany na bieżąco, gdy tylko są gotowe. Renault 4 E-Tech jest tu dobrym przykładem.
Latem do gamy weszła wersja Plein Sud z otwieranym płóciennym dachem. Teraz, przy okazji salonu w Paryżu, przychodzi kolejna fala: więcej zasięgu, nowe wersje i zestaw funkcji, które poprawiają codzienne ładowanie i jazdę.
Renault 4 E-Tech zasięg: ile kilometrów po zmianach
Zasięg wzrósł w obu wariantach baterii, a Renault osiągnęło to bez zmian w samym akumulatorze. Pomogła aerodynamika: nowa osłona dolnej części nadwozia i nowe lusterka boczne.
| Wersja | Bateria | Silnik | Zasięg WLTP | Zużycie energii (cykl mieszany) |
|---|---|---|---|---|
| Evolution (urban range) | 40 kWh | 90 kW (120 KM) | do 310 km | 14,7 kWh/100 km |
| Evolution, Techno, Iconic, Roland-Garros (comfort range) | 52 kWh | 110 kW (150 KM) | do 415 km | 14,4 kWh/100 km |
| Plein Sud (comfort range) | 52 kWh | 110 kW (150 KM) | do 400 km | 14,9 kWh/100 km |
W praktyce 415 km to dystans z Warszawy do Gdańska z zapasem, oczywiście według homologacji, a nie zimą na trasie S7. Wersja z płóciennym dachem traci 15 km względem zamkniętego nadwozia z tą samą baterią.
Renault 4 Jogging: nowa wersja bazowa z baterią LFP
Jogging to nowy, najtańszy poziom wyposażenia, który ma trafić do gamy przed końcem 2026 roku. Najważniejsza zmiana siedzi pod podłogą: bateria LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa) o pojemności 37 kWh, z czego 36,5 kWh użytkowe, zbudowana w architekturze cell-to-pack. Ogniwa trafiają bezpośrednio do pakietu, bez pośrednich modułów, co ma dać więcej energii przy mniejszej masie i wymiarach.
Baterię uzupełnia nowy, kompaktowy silnik 80 kW (110 KM) z tej samej rodziny co w Twingo E-Tech electric. Efekt:
- zasięg do 305 km WLTP,
- 0-100 km/h w 10,2 s,
- pokładowa ładowarka AC 6,6 kW: 10-80% w 3 h 30 min,
- ładowanie DC do 80 kW: 10-80% w 25 minut.
Wyposażenie standardowe Jogging
- klimatyzacja manualna,
- system OpenR: 7-calowe cyfrowe zegary i 10,1-calowy ekran multimediów,
- Apple CarPlay i Android Auto, teraz na pełnym ekranie,
- kanapa składana w proporcji 60/40,
- tylne czujniki parkowania,
- 18-calowe koła z jednobarwnymi kołpakami,
- nowa cyfrowa kamera cofania i ręczne prekondycjonowanie baterii (jak w całej gamie).
Renault nie podało w materiale zużycia energii dla wersji Jogging.
Renault 4 Roland-Garros: edycja specjalna w stylu „sport chic”
Edycja Roland-Garros jest już dostępna do zamówienia. Występuje wyłącznie z baterią 52 kWh (do 415 km WLTP) i może dostać otwierany płócienny dach Plein Sud.
Nadwozie
- dwukolorowy lakier: Glacier White, Urban Grey, Starry Black lub Terracotta Brown, zawsze z czarnymi słupkami i łukami dachu,
- srebrna ozdoba na przednim błotniku z emblematem Roland-Garros,
- 18-calowe felgi Parisienne, czarne, diamentowo szlifowane, z lakierem przydymionym i środkiem w kolorze Terracotta Brown,
- nakładki zderzaków z przodu i z tyłu w kolorze Terracotta Brown.
Wnętrze
Fotele obito jasnoszarą tkaniną w całości z recyklingu, z grafiką przypominającą techniczną odzież sportową i ażurowymi wstawkami, między innymi w kształcie litery H na oparciach. Boczne wsporniki foteli i podłokietnik pokrywa niebieski, ziarnisty materiał powlekany, a na oparciach przednich foteli wytłoczono logo turnieju.
Pozostałe detale:
- wstawki z materiału foteli na boczkach drzwi i dolnej części deski, z małą flagą Francji,
- anodyzowana listwa na desce z podświetlanym napisem „Roland Garros Paris”,
- końcówka selektora e-pop inspirowana rękojeścią rakiety tenisowej,
- ładowarka indukcyjna Qi2 w kolorze kortu ziemnego,
- dywaniki w tym samym kolorze z logo R4,
- aluminiowe progi z napisem „Roland-Garros Paris” i motywem Krzyża Świętego Andrzeja, nawiązującym do architektury stadionu.
Wnętrze i technologie: co nowego w całej gamie
Ładowanie i bateria
- Ręczne prekondycjonowanie baterii we wszystkich wersjach, uruchamiane z centralnego ekranu. Bateria nagrzewa się do szybkiego ładowania bez wyznaczania trasy w nawigacji.
- Powiadomienie o końcu ładowania w aplikacji My Renault, wysyłane 5 minut przed zakończeniem sesji lub przed osiągnięciem poziomu potrzebnego do dalszej jazdy.
Kamery i parkowanie
- Kamera cofania w wysokiej rozdzielczości w całej gamie.
- Kamera 360° jako opcja w wersjach Techno i Iconic.
- Bezdotykowe otwieranie klapy: elektryczna klapa (w części wersji) otwiera się sama, gdy w pobliże auta podejdzie osoba z kartą dostępu. Machanie nogą pod zderzakiem nie jest już potrzebne.
Asystenci kierowcy
- Predykcyjny asystent eco-drivingu analizuje drogę przed autem (zakręty, ronda) i podpowiada, kiedy zdjąć nogę z gazu.
- Asystent awaryjnego zatrzymania współpracuje z Active Driver Assist. Gdy kierowca nie reaguje (brak dłoni na kierownicy albo wzrok poza drogą według kamery we wnętrzu), auto zwalnia i w miarę możliwości zatrzymuje się na pasie.
- Tryb jazdy Smart zastępuje MySense. Sam przełącza się między Eco, Comfort i Sport zależnie od stylu jazdy, np. Sport przy wyprzedzaniu, Eco w mieście.
Łączność
- eCall zgodny z sieciami 4G i 5G.
- Magnetyczna, wentylowana ładowarka indukcyjna Qi2: według Renault odzyskuje 50% baterii telefonu w godzinę, bez przegrzewania.
- Wcześniej do auta trafił asystent głosowy Google Gemini.
Renault 4 Van Extra: druga wersja dostawcza
Obok wersji Advance do oferty dla firm dochodzi Renault 4 Van Extra. To dostawczak z homologacją N1, a przeróbka jest nieodwracalna. Wyposażeniem odpowiada osobowej wersji Techno, więc dostaje m.in. przyciemniane tylne szyby, 10-calowy ekran multimediów z nawigacją i dodatkowe systemy wspomagania.
Zamiast tylnej kanapy i pasów jest termoformowana wanna ładunkowa z systemem mocowania i haczykami.
| Parametr | Renault 4 Van Extra |
|---|---|
| Przestrzeń ładunkowa (VDA) | 940 dm³ (ok. 1045 litrów) |
| Schowek pod podłogą | 36 dm³ (55 litrów) |
| Ładowność z baterią 40 kWh | do 360 kg |
| Ładowność z baterią 52 kWh | do 330 kg |
W zestawie są też kratka oddzielająca kabinę od przestrzeni ładunkowej, roleta i antypoślizgowa mata. Schowek pod podłogą to naturalne miejsce na kabel do ładowania.
Przeróbkę wykonuje w fabryce w Maubeuge Qstomize, spółka Renault z prawie 40-letnim doświadczeniem w zabudowach. Van Extra trafi do Francji, Hiszpanii, Austrii, Niemiec, Holandii i Włoch. Polski na tej liście nie ma.
Renault 4 E-Tech: dane techniczne wszystkich wersji
| Parametr | Jogging | 40 kWh (urban range) | 52 kWh (comfort range) | 52 kWh Plein Sud |
|---|---|---|---|---|
| Bateria | 37 kWh LFP (36,5 kWh netto) | 40 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| Moc silnika | 80 kW (110 KM) | 90 kW (120 KM) | 110 kW (150 KM) | 110 kW (150 KM) |
| Zasięg WLTP | do 305 km | do 310 km | do 415 km | do 400 km |
| Zużycie energii | producent nie podał | 14,7 kWh/100 km | 14,4 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km |
| 0-100 km/h | 10,2 s | brak w materiale | brak w materiale | brak w materiale |
| Ładowarka AC | 6,6 kW | brak w materiale | brak w materiale | brak w materiale |
| Ładowanie DC (maks.) | 80 kW | brak w materiale | brak w materiale | brak w materiale |
| Czas 10-80% AC / DC | 3 h 30 min / 25 min | brak w materiale | brak w materiale | brak w materiale |
| Dostępne wersje | Jogging | Evolution | Evolution, Techno, Iconic, Roland-Garros | Plein Sud, Roland-Garros |
„Brak w materiale” oznacza, że omawiany komunikat Renault nie podaje tej wartości. Te dane warto sprawdzić w aktualnym katalogu i cenniku.
Cena i dostępność
- Zamówienia na odnowioną gamę ruszają 12 lub 13 października 2026, zależnie od wersji i kraju.
- Edycja Roland-Garros jest już w ofercie.
- Wersja Jogging ma dołączyć do gamy przed końcem 2026 roku.
- Van Extra trafi do sześciu krajów (Francja, Hiszpania, Austria, Niemcy, Holandia, Włochy).
Renault nie podało w materiale cen żadnej z wersji ani terminów dla Polski. Uzupełnimy wpis, gdy pojawi się polski cennik.
Komentarz redakcji
Najważniejsza nowość nie jest w tytule komunikatu Renault. To Jogging. Bateria LFP 37 kWh daje 305 km WLTP, czyli tylko 5 km mniej niż wersja Evolution z baterią 40 kWh. Jeśli Jogging będzie wyraźnie tańszy, a tak sugeruje jego rola w gamie, to wersja 40 kWh zostaje z argumentem 10 kW więcej mocy i zapewne bogatszego wyposażenia. Moim zdaniem to mało. Do tego LFP z zasady lepiej znosi codzienne ładowanie do pełna, co w aucie miejskim ma realne znaczenie. Cała ta układanka rozstrzygnie się jednak na cenniku, którego na razie nie ma.
Druga rzecz: „większy zasięg” bez podania wcześniejszych wartości to klasyczny zabieg komunikacyjny. Liczby 310 i 415 km wyglądają dobrze, ale z samego materiału nie wiadomo, ile realnie przybyło. Uczciwie za to widać cenę płóciennego dachu: Plein Sud traci 15 km i zużywa 0,5 kWh/100 km więcej.
Reszta zmian to rzeczy, które powinny być od początku. Ręczne prekondycjonowanie baterii to w elektryku podstawa, zwłaszcza zimą przed szybką ładowarką. Kamera cofania w wysokiej rozdzielczości jako nowość w 2026 roku? Lepiej późno niż wcale. Na plus tryb Smart: koniec z wyborem między Eco, które mułi, a Sport, który ciągnie prąd. Jeśli działa tak, jak opisuje Renault, to jedna z najbardziej praktycznych zmian w całym pakiecie.
