Kia PV7 zadebiutowała na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze i jest drugim modelem z rodziny PBV. Oferuje do 8 metrów sześciennych przestrzeni ładunkowej, ponad 460 kilometrów zasięgu i ładowanie do 80 procent w około 20 minut. Brakuje jednej rzeczy: cennika.
W pigułce
- Dwie baterie: 71,5 kWh i 96,2 kWh, ogniwa NCM
- Moc do 272 KM (200 kW), moment obrotowy 420 Nm, napęd na przednie koła
- Zasięg ponad 460 km WLTP w wersji Cargo Long Range (wartość docelowa, przed homologacją)
- Instalacja 800 V, ładowanie 10-80 procent w około 20 minut przy mocy 350 kW
- Pierwsza Kia z dwoma portami ładowania: przedni AC/DC, opcjonalny tylny AC
- Przestrzeń ładunkowa do 6,1 m³ (Cargo Long) i do 8,0 m³ (Cargo High Roof)
- Ładowność do 1165 kg w wersji Long i do 1200 kg w wersji Compact
- Wymiary wersji Long: 5350 x 2030 x 1990 mm, rozstaw osi 3500 mm
- Wersja Osobowa mieści do 9 osób, na rynku koreańskim do 11
- Docelowo 23 warianty nadwoziowe, premiera rynkowa w drugiej połowie 2027 roku
Drugi krok w strategii, która nie jest o samochodach
PBV, czyli Platform Beyond Vehicle, to osobna rodzina elektrycznych aut użytkowych Kii zbudowana na platformie E-GMP.S. Nie jest to model osobowy przerobiony na dostawczy, lecz konstrukcja zaprojektowana od podstaw pod płaską podłogę i dowolne nadwozia.
Pierwszy był PV5, wyróżniony tytułem International Van of the Year 2026. PV7 stoi o klasę wyżej: ma większą kubaturę, wyższą ładowność i ma obsłużyć flotę, logistykę oraz transport osób.
Kia sprzedaje PV7 nie jako samochód, ale jako zestaw: auto bazowe, zabudowa i oprogramowanie flotowe. Produkcję obsłuży fabryka Hwaseong EVO West PBV Plant wraz z PBV Conversion Center, a konwersje – sieć regionalnych partnerów. W Hanowerze Kia zorganizowała dzień poświęcony 31 globalnym partnerom zajmującym się zabudowami.
Design i stylistyka
Za wygląd odpowiada zespół pod kierunkiem Karima Habiba. Nadwozie oparto na wyraźnych liniach pionowych, przesuniętej do przodu kabinie i płaskiej linii dachu.
Przód
Zamknięta czarna maska nawiązuje do PV5. Słupki A łączą się wizualnie ze światłami do jazdy dziennej, reflektory są ukryte, a pod zderzakiem widoczna jest osłona podwozia. Wydechów nie ma i nie ma też ich atrap – PV7 występuje wyłącznie jako auto elektryczne.
Bok
Zastosowano motyw unoszącego się dachu. W wersji Osobowej tworzy go czarne wykończenie błotnika i słupka D zestawione z dużym przeszkleniem. Przednia część pasa bocznego ma obniżoną linię, co poprawia widoczność przy narożnikach. Nadkola są wyraźnie zaznaczone i osłonięte czarnymi nakładkami.
Tył
Lampy mają techniczny rysunek, zawiasy pozostawiono na widoku, a elementy otwierania drzwi wyraźnie wyeksponowano. Istotna z punktu widzenia kosztów jest inna decyzja: narożniki zderzaka, elementy nadkoli i poszycia drzwi są wymienne, co ma obniżyć koszt naprawy typowych uszkodzeń parkingowych.
Paleta lakierów obejmuje między innymi Fjord Blue, Solid Moonrock Gray i Lush Green, dostępne jest też wykończenie matowe.
Wymiary i przestrzeń ładunkowa
Wersja Long mierzy 5350 mm długości, 2030 mm szerokości i 1990 mm wysokości przy rozstawie osi 3500 mm. Te same wymiary dotyczą wariantu Cargo i Osobowego.
Wysokość poniżej dwóch metrów pozwala teoretycznie zjechać do większości garaży podziemnych, ale zapas jest minimalny. Wariant High Roof z tego grona wypada.
Kluczowe dane ładunkowe:
- Cargo Long: do 6,1 m³ według normy VDA
- Cargo High Roof: do 8,0 m³
- Trzy europalety 800 x 1200 mm w wersji Long
- Próg załadunku na wysokości 550 mm
- Ładowność do 1165 kg (Long) i do 1200 kg (Compact)
Materiał podłogi można dobrać do zastosowania. Z tyłu dostępne są dwuskrzydłowe drzwi albo klasyczna klapa. Wersja trzymiejscowa może otrzymać uchylną przegrodę, a drzwi przestrzeni ładunkowej blokują się niezależnie od kabiny. System Smart Walk Away sam zamyka i blokuje elektryczne drzwi boczne po odejściu od auta.
Wersja Osobowa mieści do 9 osób, a na rynku koreańskim do 11. Wariant siedmiomiejscowy dostaje fotele Long-Rail Easy Remove Seats, przesuwane po szynach i wyjmowane. Pojemności bagażnika w wersji Osobowej producent nie podał.
Wnętrze i technologie
Kabinę zaprojektowano pod częste wsiadanie i wysiadanie: uchwyt przy słupku A, zoptymalizowana pozycja fotela i wyprofilowany stopień. Poduszkę powietrzną pasażera przeniesiono do podsufitki, dzięki czemu w desce rozdzielczej zwolniło się miejsce na schowki.
Na pokładzie znajdują się ekrany o przekątnych 12,9 i 14,6 cala, ale zachowano również fizyczne przyciski do najczęściej używanych funkcji.
Wersja Cargo otrzymała koncepcję Mobile Workspace: wielowarstwową deskę rozdzielczą, otwarte schowki oraz oparcie środkowego fotela składane w półkę roboczą. Otwarta półka wykonana jest z termoplastycznego styrenu, odpornego na zabrudzenia i tłumiącego hałas. Wersja Osobowa dostaje dwukolorowe wykończenie, zamykane schowki, oświetlenie nastrojowe i opcjonalną konsolę środkową pełniącą funkcję stolika.
Z tyłu przewidziano sterowanie klimatyzacją w podsufitce, elektrycznie przesuwane drzwi i porty USB-C o mocy do 100 W.
Oprogramowanie to Pleos Connect na bazie Android Automotive OS, z konfigurowalnymi układami ekranów, sklepem z aplikacjami i aktualizacjami OTA. Dołączono asystenta głosowego Gleo AI oraz funkcję V2L, zasilającą urządzenia zewnętrzne. Tryb jazdy z dużym obciążeniem dostosowuje zachowanie auta do masy ładunku.
Dla flot Kia przygotowała Business Solutions Portal, system zarządzania flotą, interfejsy API do danych z aut oraz usługi Uptime, monitorujące stan techniczny i planujące serwis z wyprzedzeniem. Zabudową specjalistyczną steruje się z poziomu interfejsu w kabinie.
Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje siedem poduszek powietrznych, automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem innych aut, pieszych i rowerzystów, asystenta pasa ruchu, aktywny tempomat korzystający z danych nawigacji, asystenta jazdy autostradowej, czujniki parkowania z trzech stron, zdalne parkowanie, kamerę cofania, kamery 360 stopni i rejestrator Built-in Cam 3.0. Dostępność zależy od rynku i wersji.
Napęd i dane techniczne
| Parametr | Bateria 71,5 kWh | Bateria 96,2 kWh |
|---|---|---|
| Typ ogniw | NCM | NCM |
| Moc maksymalna | 200 kW / 272 KM | 200 kW / 272 KM |
| Moment obrotowy | 420 Nm | 420 Nm |
| Napęd | przednie koła (2WD) | przednie koła (2WD) |
| Zasięg WLTP | producent nie podał | ponad 460 km (Cargo Long Range) |
| Architektura | 800 V | 800 V |
| Ładowanie 10-80% | około 20 min (350 kW) | około 20 min (350 kW) |
| Długość / szerokość / wysokość | 5350 / 2030 / 1990 mm | 5350 / 2030 / 1990 mm |
| Rozstaw osi | 3500 mm | 3500 mm |
Dane są wstępne i pochodzą sprzed homologacji. Wariant z napędem na cztery koła Kia zapowiedziała bez podania terminu. Dopuszczalnej masy przyczepy producent nie podał.
Cena i dostępność
Kia nie ujawniła żadnych cen – ani europejskich, ani polskich. Sprzedaż w Korei i w Europie ruszy w drugiej połowie 2027 roku, kolejne rynki, wersje i zabudowy mają dołączać później. Gama docelowo obejmie 23 warianty: Cargo w odmianach Compact, Long i High Roof, Osobowe Compact i Long, kabinę z podwoziem oraz modele po konwersji. W 2029 roku do rodziny dołączy większy PV9.
Komentarz redakcji
Najciekawsze w PV7 nie są parametry, tylko lista decyzji, które nie trafią do żadnej reklamy. Próg załadunku na wysokości 550 mm, uchwyt przy słupku A, poduszka przeniesiona do podsufitki po to, by odzyskać schowki, wymienne narożniki zderzaka i pozostawione fizyczne przyciski. To nie są cechy, którymi wygrywa się porównania w internecie, ale właśnie one decydują o tym, czy po roku pracy kierowca nie znienawidzi swojego auta.
Warto też zwrócić uwagę na rozkład ładowności. Krótsza wersja Compact uniesie do 1200 kg, dłuższa Long do 1165 kg. W materiałach eksponowane są metry sześcienne, a to kilogramy częściej decydują o zakupie w firmie transportowej.
Słabszą stroną tej premiery jest to, czego w niej nie ma. Zasięg podano dla jednej wersji, dla 9-miejscowej nie podano wcale. Nie znamy pojemności jej bagażnika ani dopuszczalnej masy przyczepy – na szczęście to chwilowe. Napęd na cztery koła istnieje wyłącznie jako zapowiedź bez daty. Do tego premiera odbyła się bez jednej liczby ze znakiem waluty, a auto kupowane kalkulatorem bez ceny ocenić się nie da. Ocena opłacalności PV7 jest więc odroczona co najmniej o rok.
FAQ
Jaki zasięg ma Kia PV7? Ponad 460 km w cyklu mieszanym WLTP w wersji Cargo Long Range z baterią 96,2 kWh. Jest to wartość docelowa, przed homologacją. Dla wersji Osobowej producent nie podał zasięgu.
Ile kosztuje Kia PV7? Cen nie ogłoszono. Kia nie podała ani cen europejskich, ani polskich.
Kiedy Kia PV7 trafi do sprzedaży? W Korei i w Europie w drugiej połowie 2027 roku. Kolejne rynki i warianty mają dołączać później.
Ile palet mieści Kia PV7? Trzy europalety o wymiarach 800 x 1200 mm w wersji Long. Przestrzeń ładunkowa wynosi do 6,1 m³, a w wariancie High Roof do 8,0 m³.
Jaka jest ładowność Kia PV7? Do 1165 kg w wersji Long i do 1200 kg w wersji Compact.
Ile osób zabierze Kia PV7? Do 9 osób na rynkach globalnych i do 11 na rynku koreańskim. Wersja siedmiomiejscowa korzysta z foteli Long-Rail Easy Remove Seats.
Czy Kia PV7 ma napęd na cztery koła? Na start nie. Dostępny jest wyłącznie napęd na przednie koła o mocy do 272 KM. Wariant z napędem na cztery koła zapowiedziano bez podania terminu.
